Kinh Hàng Đại Vận Hà - Kênh đào dài nhất thế giới
1. Lịch sử kênh Kinh Hàng Đại Vận Hà (Trung Quốc)
Kinh Hàng Đại Vận Hà hay còn được gọi là Đại Vận Hà, Kinh tức Bắc Kinh, còn Hàng tức Hàng Châu là một kênh đào ở Trung Quốc được xem là có quy mô của Vạn Lý Trường Thành. Cũng giống như Vạn Lý Trường Thành, Đại Vận Hà đã có tuổi đời hàng nghìn năm và các đoạn của nó liên tục được xây dựng và mở rộng dưới các triều đại phong kiến khác nhau. Tuy nhiên, không giống như Vạn Lý Trường Thành, nó vẫn được sử dụng rất nhiều và được bảo tồn tích cực cho đến ngày nay.
Được xây dựng từ thế kỷ thứ 5 TCN, kênh đào Đại Vận Hà đã hình thành như một con đường vận tải thống nhất cho Đế quốc đầu tiên trong thế kỷ thứ 7 SCN (triều đại nhà Đường), kéo theo một loạt các công trình khổng lồ, tạo ra quần thể dự án xây dựng dân dụng lớn nhất và rộng lớn nhất thế giới trước cuộc cách mạng công nghiệp. Kênh đào được hoàn thành và duy trì bởi các triều đại kế tiếp, nó đã hình thành xương sống của hệ thống thông thương, liên lạc nội địa của Đế chế.
Kênh chạy dài hướng Bắc - Nam khoảng 1800 km (1100 - lẻ dặm) từ Bắc Kinh ở phía bắc đến Hàng Châu (phía nam Thượng Hải) ở phía nam. Trên đường đi, nó băng qua hai con sông lớn của Trung Quốc là sông Dương Tử và sông Hoàng Hà và đi qua nhiều thành phố. Các đoạn cổ xưa nhất của Đại Vận Hà có niên đại từ thế kỷ thứ 5 TCN, và các phần khác nhau đã được nối lại với nhau dưới thời nhà Tùy (581 trừ 618 SCN).
Kênh hiện nằm trong Danh sách Di sản Thế giới của UNESCO với danh sách này.
Dù Đại Vận Hà từng là một tuyến đường giao thông huyết mạch chính của Trung Quốc trong nhiều thế kỷ, thì ngày nay, không có dịch vụ tàu chở khách liên tỉnh theo lịch trình nào trên kênh cả. Tuyến hành khách Hàng Châu - Tô Châu là dịch vụ chính cuối cùng đã đóng cửa vào 2006. Một tuyến đường ngắn vẫn còn, nhưng bạn chỉ có thể đi dọc theo một phần của Kênh nằm trong địa giới của thành Hàng Châu.
2. Những câu chuyện “thương tâm” đằng sau sự vĩ đại của Kênh đào dài nhất thế giới
Để xây dựng và tiếp nối một truyền thống đã có từ cả ngàn năm, sức người và thậm chí cả mạng người phải đổ vào những công trình có quy mô thế giới chưa từng thấy.
Con kênh bắt đầu được đào vào năm 486 trước Công nguyên nhưng mãi cho đến khi nó được mở rộng vào Thế kỷ thứ 7 thì nó mới có quy mô được như ngày nay.
Vào năm 605: con kênh dài 1.000km được đào từ Lạc Dương đến Thanh Giang
Và ba năm sau, năm 608: 1.000km được đào tiếp cho đến Bắc Kinh ngày nay.
Vào năm 610: thêm 400km nữa được đào từ Trấn Giang đến Hàng Châu.
Đại công trình này cần đến hơn ba triệu nông dân để hoàn thành. Ước tính phân nửa trong số này đã bỏ mạng vì phu dịch và đói khát. Các công trình chỉnh trang kênh đào, trong đó có một lần tu sửa lớn vào Thế kỷ thứ 13, thậm chí còn mất nhân lực nhiều hơn nữa.
Khi Hốt Tất Liệt dời đô đến Bắc Kinh vào năm 1271, việc đào đoạn kênh đi đến những nơi từng là kinh đô như Khai Phong hay Lạc Dương không còn cần thiết nữa, do đó ông ra lệnh chuyển hướng con kênh đi thẳng đến kinh đô mới và tạo nên tuyến đường thủy dài 1.794km nối Bắc Kinh với Hàng Châu như ngày nay. Công trình cần đến bốn triệu nô lệ trong vòng 10 năm.
3. Kênh đào dài nhất thế giới - Biểu tượng của quá khứ
Con kênh này đã từng là bằng chứng của sự phát triển nhanh chóng của Trung Quốc. Bất cứ ai cũng sẽ bị thu hút bởi sự đồ sộ, sự vĩ đại và tầm quan trọng của nó. Có hai lí do để người ta nghĩ rằng Kinh Hàng Đại Vận Hà là biểu tượng của quá khứ:
Thứ nhất: Ngày nay, tuyến đường thủy rộng lớn và gần như không có tàu bè gì qua lại dù trong quá khứ nó từng vĩ đại và vai trò thiết yếu với giao thương bùng nổ của Trung Quốc.
Thứ hai: khi các thành phố của Trung Quốc ngày càng phát triển: hệ thống tàu cao tốc và xe điện ngầm, mở rộng phi trường và phóng những tòa nhà chọc trời lên cao, Đại Vận Hà dường như chỉ còn là biểu tượng của quá khứ chậm phát triển. Con kênh này dường bước ra khỏi sự náo nhiệt, trải nghiệm một nơi có hoa sen và những người đánh cá, một bức tranh nhẹ nhàng, bình yên lạ lùng đối nghịch với sự vĩ đại của nó.
Ngày nay, các đoạn trung tâm và phía Nam của Đại Vận Hà được duy trì khá tốt và được sử dụng nhiều để chuyên chở than từ các mỏ than tại tỉnh Sơn Đông và phía bắc tỉnh Giang Tô tới khu vực đồng bằng châu thổ sông Dương Tử. Với những giá trị lịch sử to lớn, vào năm 2014 kênh đào Đại Vận Hà đã được UNESCO công nhận là Di sản văn hóa thế giới.
Tham khảo Tour Thượng Hải - Hàng Châu - Tô Châu - Vô Tích - Ô Trấn
